Nouveauté | Duke Lucky Jack SLS et Lucky Star 2018

Philippe Jacquinet, alias JPRacing, ne se repose pas sur ses lauriers et lance les Duke Lucky Jack SLS, évolution des désormais célèbres et toujours très légères Lucky Jack. Au menu, de nouvelles fibres et une forme légèrement revue pour passer sous la barre des 300g tout en gagnant en rigidité et solidité. En parallèle, les Lucky Star en alu sont aussi revues. Voici les détails : 

« L’an dernier, nous avions déjà le nouveau moule et les Lucky Jack étaient déjà passées de 24,8mm de largeur entre crochets à 25,6mm, sans changement de la largeur externe. Les parois étaient simplement plus fines sans perdre en solidité ni en rigidité. Ici, nous sommes allées encore plus loin. Nous avons complètement changé le process de fabrication et les fibres utilisées – désormais en finition UD – ce qui réduit le poids de 10% pour nous faire passer à tout juste 300g par jante », nous explique Philippe.

La finition est aussi revue puisque les marquages ne sont plus de simples autocollants mais de fines décalcomanies placées sous le vernis. On trouve désormais ces jantes aussi sur les roues de la marque allemande Acros.

« Nous sommes tout aussi résistants que la précédente génération dans les tests d’impact tout en gagnant 10% de masse, mais nous allons pour le moment réserver ces nouvelles fibres et ce nouveau mode de fabrication aux jantes XC. Sur nos modèles enduro le gain de poids de 10% est plus marginal« , ajoute-t-il en précisant que les jantes actuelles avec finition tressée (dont le poids est de 340g) restent au catalogue, alors que les SLS ne seront proposées qu’en 29 » pour 50€ de plus par jante (479€ contre 429€), soit une augmentation de 100€ sur la paire de roues.

La gamme alu XC est également revue avec l’apparition d’une nouvelle génération de Duke Lucky Star équipées de jantes au design propre à la marque.

« Nous avons mis au point notre propre forme d’extrusion avec un profil externe assez arrondi, inspiré de celui d’une coquille d’oeuf. La jante fait 23,5mm de large en interne (design hookless) et seulement 16mm de haut pour garder une bonne capacité de déformation verticale. On arrive à un poids de seulement 360g en 29 » pour un prix de 95€ », explique monsieur JP Racing.

Et la marque nous confie également travailler sur un autre modèle alu destiné toujours à un usage XC mais plus hard et/ou pour des pilotes plus lourds. Affaire à suivre !

Plus d’infos : www.jpracingbike1.com