Nouveauté | Duke Crazy Jack & Fury Jack SLS5 : le carbone à l’assaut du gravity
Par Adrien Protano -
Rouler fort, en enduro comme en VTTAE, rime souvent avec aluminium quand il est question de jantes. Plus tolérant, plus économique, mieux adapté aux terrains agressifs, l’alu reste la norme dans les pratiques engagées. Avec ses nouvelles jantes carbone Crazy Jack et Fury Jack version SLS5, Duke entend bien renverser la tendance. Plus légères, plus résistantes et plus confortables : l’avenir des pratiques gravity résonne avec carbone pour la marque française. Présentation :
Historiquement, les roues carbone ont d’abord conquis le XC et la route, avec des gains de poids nets mais un comportement souvent jugé trop rigide ou fragile pour les pratiques Gravity. L’enduro et la DH ont longtemps préféré l’alu pour sa tolérance aux chocs, sa souplesse bienvenue sur les terrains cassants, et son coût plus raisonnable en cas de casse.
Mais les temps changent, et les technologies aussi. On l’a vu dans le domaine des cadres ou des périphériques : le carbone, bien conçu, peut aussi se montrer robuste, confortable et fiable. C’est justement le pari que fait Duke avec sa gamme Gravity revue et corrigée : les Crazy Jack et Fury Jack passent en SLS5, leur tout dernier standard de fabrication hérité du XC…
Deux jantes, deux ambitions
Crazy Jack SLS5 : Trail / All-Mountain / VTTAE polyvalent
Pensé pour le trail, le all-mountain ou les VTTAE polyvalents, le modèle Crazy Jack SLS5 propose une largeur interne de 33 mm à l’avant et 31 mm à l’arrière. L’objectif de cette largeur différenciée est d’offrir plus de grip et de maniabilité devant, et davantage de précision et de stabilité derrière.
Le montage est réalisé avec 28 rayons Sapim D-Light et des moyeux Duke BadBoy. Le poids annoncé est bluffant : 1 415 g la paire, tubeless ready, avec valves et fond de jante. Côté prix, la paire est annoncée à partir de 1658 € (et varie en fonction des choix sur le configurateur de la marque).
Fury Jack SLS5 : Enduro / DH / VTTAE engagé
La Fury Jack joue dans la catégorie supérieure. Développée avec les pilotes du Moustache SR Suntour E-Team, elle vise les pratiques les plus agressives, des spéciales d’EDR aux lignes de la Mégavalanche. Le montage passe à 32 rayons, et les jantes conservent les largeurs différenciées 33/31 mm. Le poids reste extrêmement contenu pour une jante Enduro/DH (1670 g la paire), tandis que le tarif débute à 1688 € pour la paire.
Deux jantes, un même procédé de fabrication SLS5
Au cœur des nouvelles jantes Duke Crazy Jack et Fury Jack, on retrouve le procédé de fabrication SLS5, pour « Super Light Series 5 ». Cette technologie propre à la marque repose sur un savant mélange de matériaux et de détails de construction.
Le lay-up de fibres de carbone est annoncé comme « optimisé pour offrir un équilibre entre une excellente résistance latérale, gage de précision, et une souplesse verticale accrue, essentielle pour le confort et la motricité », selon la marque.
Autre subtilité : les trous de rayons sont directement moulés dans la matière, évitant tout perçage qui pourrait fragiliser la structure. Enfin, la jante intègre des inserts internes en matériau haute résilience, dont la mission est d’absorber l’énergie générée par les chocs, qu’ils soient de basse ou haute intensité, sans alourdir la roue.
Par rapport à la génération précédente (SLS4), Duke annonce un gain de poids allant jusqu’à 15 g par jante, une augmentation de la résistance aux chocs de 15 à 20 joules, et une flexibilité verticale en hausse de 15 %, de quoi améliorer nettement confort, grip et dynamisme sur le terrain. Il ne restera plus qu’à vérifier tout ça sur les sentiers !
Montage de série, montage à la carte
Comme l’ensemble de la gamme Duke, les nouvelles Crazy Jack et Fury Jack SLS5 peuvent être configurées à la carte. Au-delà des montages “Ready to Ride” proposés par la marque, le programme de montage personnalisé permet de choisir ses moyeux, ses rayons et même certaines finitions selon les préférences du pilote. Que ce soit pour adapter le comportement de la roue à un terrain spécifique, à un style de pilotage ou à une configuration de vélo particulière, ce service sur mesure est disponible sur le site web de la marque.
Fidèle à ses habitudes, Duke propose un montage 100 % artisanal dans ses ateliers français. La marque accompagne ses produits d’une garantie de 3 ans, et propose un service de crash replacement à -50 % à vie. Un geste qui montre la confiance que la marque place dans la durabilité de ses roues, mais aussi un vrai argument de tranquillité d’esprit pour ceux qui osent franchir le pas du carbone en usage engagé.
Pour plus d’informations : https://www.jpracingbike1.com/fr/