Nouveauté | Antidote Solutions AS05 : le prototype de DH qui veut bousculer la Coupe du monde
Par Adrien Protano -
Pendant que la majorité des équipes de Coupe du monde de descente travaillent à partir de cadres de série plus ou moins modifiés, la structure française Antidote Solutions Racing a décidé d’emprunter une voie radicalement différente. Son objectif ? Développer une véritable machine de course pensée sans aucune contrainte commerciale. Et le résultat prend la forme de cet étonnant AS05, un prototype de descente qui fera ses débuts à Loudenvielle avec Gaëtan Vigé à son guidon :
Antidote Solutions, une structure de course complète
Ne cherchez pas l’AS05 au catalogue d’un fabricant de vélos : Antidote Solutions (à ne pas confondre avec Antidote Bikes) n’est pas une marque au sens traditionnel du terme. Basée dans les Pyrénées, cette société d’ingénierie travaille depuis plusieurs années dans l’ombre de différents projets liés au vélo et à la performance. Son équipe réunit des compétences en mécanique, électronique, logiciel, acquisition de données et industrialisation.
L’équipe est composée de Nathan Ducrocq et Frédéric Bernard, ingénieurs, et Cedric Carrez en tant que Team manager.
Selon ses fondateurs, l’idée est née d’un constat simple : les équipes de haut niveau doivent souvent composer avec les impératifs marketing de leur marque de vélo. Antidote Solutions souhaite au contraire développer une plateforme dédiée exclusivement à la performance, à la manière d’un prototype d’endurance automobile ou d’une machine de MotoGP. L’objectif affiché n’est d’ailleurs pas simplement de concevoir un vélo, mais un ensemble complet associant matériel, acquisition de données, logiciels d’analyse et méthodologie de développement.
Antidote AS05 : L’adaptation comme maître-mot
Visuellement, l’AS05 ne ressemble à rien de ce que l’on croise actuellement dans les paddocks de Coupe du monde. Derrière cette silhouette inhabituelle se cache surtout une obsession : la capacité d’adaptation. Antidote Solutions explique avoir conçu un vélo permettant de modifier les réglages du châssis ou de la suspension en moins de cinq minutes, sans influencer la géométrie ou la position du pilote.
Au total, plus de 1000 combinaisons de réglages seraient possibles. Une approche qui rappelle davantage les sports mécaniques que le VTT traditionnel.
Le triangle avant fait appel à une construction hybride carbone/aluminium collée, une méthode déjà utilisé par d’autres marques pour le développement de prototypes. À l’arrière, on retrouve un triangle en aluminium 7075-T6 compatible aussi bien avec des roues de 27,5” que de 29”, sans modification de la géométrie.
Autre particularité : un système de renfort démontable permettant de faire varier la rigidité du cadre selon six configurations différentes.
Un prototype qui ne s’arrête pas au cadre
Les ingénieurs français annoncent également travailler sur leur propre système d’acquisition de données entièrement développé en interne, aussi bien pour la partie matérielle que logicielle.
L’ensemble du système s’intègre directement sous ce carénage spécifique. Certes, son esthétique divisera probablement les opinions, mais difficile de nier que le résultat est plus propre que certains bricolages maison que l’on croise parfois dans les paddocks. Et puis, à défaut de faire l’unanimité visuellement, cette pièce pourrait toujours revendiquer un discret avantage aérodynamique…
Plus surprenant encore, Antidote Solutions indique développer une transmission automatique basée sur un concept inédit. Peu de détails ont été communiqués à ce stade, mais la structure promet des gains lors des phases de départ et de pédalage, tout en améliorant la garde au sol du vélo.
Direction Loudenvielle
L’équipe sera présente lors de la manche de Coupe du monde de Loudenvielle avec Gaëtan Vigé au guidon de l’AS05. L’objectif principal est d’accumuler des données, valider les choix techniques effectués jusqu’ici et poursuivre le développement du projet avant une implication plus importante envisagée à partir de la saison 2027.
« J’ai toujours aimé les défis, surtout lorsqu’il s’agit de construire un concept à partir d’une feuille blanche. Quand ils m’ont appelé pour m’en parler et que j’ai compris de quoi il s’agissait réellement, j’ai tout de suite été emballé. Vu l’ampleur du travail réalisé autour de ce premier prototype entièrement inédit, l’implication de l’équipe et les moyens investis dans le projet, il était évident pour moi que c’était une vraie opportunité de rejoindre l’aventure. Tout est pensé pour la performance, sur le vélo comme autour du vélo », explique le pilote français Gaëtan Vigé.
« Lorsque j’ai découvert l’AS05 pour la première fois, j’ai été impressionné. Il est tellement différent de tout ce que l’on a l’habitude de voir. On a vraiment l’impression d’être face à une véritable machine de course. Et dès les premiers essais sur le terrain, j’ai été bluffé. J’ai immédiatement réussi à rouler vite tout en conservant du contrôle et de la confiance. Le vélo demande une approche du pilotage légèrement différente : il s’agit davantage de précision dans le choix des trajectoires et dans les freinages que d’agressivité pure ou de recherche permanente de vitesse. On a presque l’impression que le vélo fait une partie du travail à notre place, c’est assez incroyable. C’est extrêmement prometteur et très excitant pour la suite du projet », ajoute le Français.
Sur le papier, l’AS05 évoque forcément certains projets atypiques qui ont marqué l’histoire de la descente, des vélos Honda développés spécifiquement pour la compétition jusqu’aux initiatives plus récentes de structures comme Frameworks. Pas de doute, l’Antidote AS05 risque de faire tourner les têtes !
Pour plus d’informations : https://antidote-solutions.com
