Nouveauté 2027 | Peugeot revient dans le vélo !

A l’occasion des 24h du Mans 2026, Peugeot fêtait ses 100 ans de présence en compétition sur cette épreuve mythique, et la marque en a profité pour annoncer son retour dans le milieu du vélo.

Entre deux passages impressionnants des Hypercars, dont deux Peugeot 9X8 qui representent le présent et l’avenir…

… la marque a aussi parlé de son passé avec de nombreuses voitures retraçant son histoire, tant au niveau de la compétition que d’autres domaines comme le cinéma (tout le monde aura bien sûr reconnu la mythique Peugeot 406 des films Taxi).

Puis, il n’y avait pas que des Peugeot à quatre roues. Il y en avait aussi à deux roues !

Un petit bout d’histoire

L’histoire des cycles Peugeot commence à la fin du 19e siècle, avant même que les premières automobiles du même nom voient le jour. Elle a connu ses heures de gloire, avec notamment les victoires de Bernard Thévenet sur le Tour de France dans les années 70 sur le vélo que vous voyez ci-dessus.

En 1992, le groupe Peugeot (PSA) a arrêté de produire lui-même ses vélos, en vendant la licence d’exploitation et son usine historique de Romilly-sur-Seine au groupe espagnol BH, donnant naissance au groupe Cycleurope. 12 ans plus tard, en 2004, Peugeot a décidé de ne pas renouveler la licence et a repris pendant quelques années son destin en mains en distribuant ses vélos via son réseau automobile. Fin 2010, la marque s’est à nouveau rapprochée de Cycleurope pour la production de ses vélos, et cela a duré jusqu’en 2024, lorsque les difficultés du groupe Cycleurope ont bien failli emporter avec elles Peugeot Cycles.

Fort heureusement, le groupe français Reborth, déjà propriétaire de Matra et Solex, a racheté Cycleurope France. Il compte aussi maintenant à son actif des marques comme Gitane, Cowboy, Angel, et il vient de signer un accord avec Peugeot jusque 2042 pour s’occuper à nouveau de sa branche vélo. Le PDG du groupe, Grégory Trébaol, nous explique vouloir que « chaque marque ait sa personnalité propre au sein du groupe. Avec Peugeot, nous allons respecter l’histoire et faire des vélos de caractère, même quand ils sont utilitaires, et des vélos sportifs. »

Une première gamme Peugeot 2027, en attendant la suite

Dès le partenariat signé, Rebirth a voulu marquer le coup en engageant Vincent Ancelin, une figure bien connue du vélo français, pour s’occuper de Peugeot Cycles. Et en présentant une première gamme constituée d’un vélo pour chaque segment sur lequel la marque veut être présente, dont la route, le gravel et le VTT. « A ce stade, les délais étaient trop courts et ce ne sont pas encore des développements propres, mais des châssis sélectionnés chez les meilleurs sous-traitants de Rebirth. Par contre, nous commençons déjà le travail pour proposer rapidement des vélos de notre conception. Et nous allons aussi constituer un pool d’ambassadeurs et d’athlètes pour nous aider à les développer et à les tester », nous explique Vincent Ancelin.

Voyons maintenant les vélos déjà présents à la gamme :

VTT

Le premier VTT de la renaissance de Peugeot Cycles est un e-bike avec un châssis alu simple et efficace, et surtout équipé du fameux moteur Avinox M2S et sa batterie de 800Wh.

Petit clin d’œil à l’automobile, Peugeot proposera un accessoire permettant de recharger son VAE à partir de la batterie de sa voiture électrique.

Gravel

Côté gravel, on a un châssis polyvalent en carbone, qui a un côté racing et racé, mais qui n’oublie pas certains aspects pratiques avec sa boîte à gants et ses multiples points d’ancrage pour les séjours bikepacking.

Route

Enfin, même si Vojo est un média off-road, on ne résiste pas à vous montrer le modèle de route dont les lignes sont très élégantes.

Le but de Peugeot est de faire un premier retour sur le marché fin 2026/début 2027, puis de monter graduellement en puissance à partir de 2027. Et nous suivrons cela avec intérêt !

Plus d’infos : https://cycles.peugeot.fr/