Nouveauté 2026 | Mondraker Anark : le freeride selon Mondraker
Par Adrien Protano -
Avec le nouvel Anark, Mondraker enrichit sa gamme gravity d’un modèle inédit placé entre l’enduro et la descente. Un vélo pensé pour les bike parks et le freeride, avec un positionnement axé sur le plaisir de pilotage plutôt que la performance. Cadre aluminium, montage de roues mullet, 170 mm de débattement arrière, compatible avec les amortisseur à ressort hélicoïdal, géométrie agressive… Présentation du Mondraker Anark :
Mondraker continue d’étoffer son offre gravity. Après le Summum pour la descente de compétition, le Foxy pour l’enduro engagé ou encore le récent Zendit à assistance électrique, la marque espagnole dévoile aujourd’hui l’Anark, un modèle entièrement nouveau.
Un cadre aluminium pensé pour durer
L’Anark repose sur une nouvelle plateforme baptisée Stealth Alloy EVO, construite en aluminium 6061 hydroformé. Mondraker met en avant un rapport rigidité/poids optimisé ainsi qu’une conception spécifiquement orientée vers la durabilité.
Les bases ont notamment été renforcées afin d’encaisser les impacts répétés typiques d’une utilisation bike park. Le vélo reçoit également une généreuse protection sous le tube diagonal, destinée autant à protéger le cadre des projections qu’à faciliter les manipulations lors des chargements en navette.
Mondraker a aussi porté une attention particulière à la maintenance. L’Anark adopte la même architecture de roulements que le Summum et le Zendit, avec une unique dimension de roulement utilisée sur l’ensemble des pivots et des joints supplémentaires destinés à améliorer l’étanchéité.
Autre choix intéressant : malgré l’intégration devenue tendance ces dernières années, le passage des câbles reste externe au niveau de la douille de direction. Un parti pris assumé par la marque qui privilégie ici la simplicité d’entretien et la robustesse.
170 mm derrière, 180 mm devant
Côté suspensions, l’Anark affiche des chiffres qui le placent clairement dans l’univers du freeride moderne : 170 mm de débattement arrière associés à une fourche de 180 mm. La plateforme est exclusivement proposée en configuration mullet, avec une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces.
La cinématique reprend certains principes développés sur le Summum tout en intégrant des éléments issus du Zendit. Mondraker annonce une sensibilité accrue en début de course afin d’améliorer le grip et le confort, tout en conservant davantage de maintien et de stabilité sur les plus gros impacts.
« L’utilisation d’un amortisseur métrique 205 x 65 mm permet notamment d’obtenir une progression de 25 %, une valeur pensée pour fonctionner idéalement avec un amortisseur à ressort. L’anti-squat atteint environ 98 % au sag recommandé tandis que l’anti-rise frôle les 100 %, des valeurs destinées à préserver l’efficacité du pédalage et le comportement de la suspension lors des freinages appuyés » explique la marque.
On notera également la compatibilité avec différents amortisseurs à ressort ou à air, ainsi que la possibilité d’installer une fourche double té (à condition de respecter la hauteur maximale prévue par le cadre).
Une géométrie ajustable mais sans excès
Mondraker reste fidèle à son approche moderne de la géométrie. En position standard, l’Anark affiche un angle de direction de 63,5°, un angle de selle effectif de 77,5° et des bases de 445 mm sur toutes les tailles.
La marque propose également un flip-chip permettant de basculer vers une position « Low ». Celle-ci abaisse le boîtier de pédalier de 5 mm et ouvre l’angle de direction à 63,15°. Le reach diminue alors légèrement de 4 mm.
Comme sur les autres modèles récents de la marque, l’Anark est disponible en cinq tailles, de S à XL, avec l’intégration de la désormais traditionnelle taille intermédiaire ML. Mondraker explique également avoir légèrement repositionné certains pivots selon les tailles afin de conserver les mêmes caractéristiques de suspension sur l’ensemble de la gamme.
Gamme Mondraker Anark : deux versions et un kit cadre
La gamme s’articule autour de deux vélos complets et d’un kit cadre (2599€) :
Positionné au sommet de la gamme, l’Anark XR (4999€ – 17,8 kg) reçoit une suspension intégralement Öhlins avec une fourche RXF 38 M.3 de 180 mm et un amortisseur TTX22 M.2 Coil. La transmission est confiée au groupe Sram Eagle 90 T-Type tandis que le freinage repose sur des Sram Maven Base. Les roues e*thirteen Grappler Core complètent l’ensemble.
La version R (3999€ – 17,9 kg) conserve le même cadre mais opte pour une suspension RockShox composée d’une ZEB Base RC et d’un amortisseur Vivid Coil Select+. On retrouve une transmission Sram Eagle 70 T-Type ainsi que des freins Sram DB8 Stealth.
Pour plus d’informations : https://mondraker.com/fr/fr/home-fr
