Nouveauté 2023 | Canyon Grand Canyon:ON : sur les sentiers, en toute tranquillité
Par Adrien Protano -
En plus des deux modèles électrifiés « gravity » que Canyon a présenté aujourd’hui, un nouveau Grand Canyon:ON a également été dévoilé par la marque allemande. À première vue, ce VTT hardtail à assistance électrique diffère peu de son prédécesseur… mais la réalité est bien différente : un cadre entièrement revu, un moteur Bosch en lieu et place de l’assistance Shimano qui équipait la précédente génération ainsi qu’une batterie de plus grande capacité, le Grand Canyon:ON laisse place à l’évolution. Cette métamorphose de la plateforme est accompagnée d’une réflexion sur le choix des composants afin de les aligner au mieux avec les attentes du public. Découverte :
Même si Canyon a décidé de les dévoiler à la même date, ce nouveau Grand Canyon:ON n’est nullement à associer avec les nouveaux Strive:On et Torque:ON. L’usage et la pratique auxquels se destinent ces différents modèles sont complètement différents et visent un public bien distinct.
Emmené par nos collègues néerlandophones au sein du Hageland (une zone naturelle située dans le brabant flamand en Belgique), la version précédente de ce Grand Canyon:ON pointait déjà l’usage récréatif auquel se destine principalement cette plateforme. Avec cette nouvelle génération, Canyon semble avoir voulu aller un cran plus loin encore dans cette philosophie.
Accessibilité et confort sont les maîtres-mots lorsque des sentiers non bitumés sont envisagés avec ce Grand Canyon:ON
Parfaitement adapté pour les petits trajets quotidiens (boulangerie, pause café, passage rapide à la poste…), ce Grand Canyon:ON ne sera nullement limité par un mauvais revêtement ou une section gravillonnée sur le chemin. Même s’il est vrai qu’accessibilité et confort sont les maîtres-mots lorsque des sentiers non bitumés sont envisagés avec ce Canyon Grand Canyon:ON, celui-ci montrera toutefois rapidement ses limites sur des parcours VTT jugés techniques.
Le premier changement majeur, qui a nécessité une refonte du cadre, est le passage du moteur Shimano EP8 au Bosch Performance Line CX avec batterie PowerTube de 750 Wh (ou 625 Wh) dans le cadre. Le moteur Bosch est plus puissant (85 Nm) tandis que la batterie, d’une plus grande capacité, offre une autonomie revue à la hausse. Deux caractéristiques jugées très importantes selon Canyon pour le public cible de ce Grand Canyon:ON.
Lors de la refonte du cadre, le poids a également été pris en compte. Pour le maintenir aussi bas que possible et positionner le centre de gravité de manière optimale, un travail sur le tube diagonal et la manière dont le moteur vient s’incruster au sein du boîtier de pédalier a été réalisé par les ingénieurs de la marque. Au-delà d’une allure plus élégante, cela a surtout permis au cadre d’économiser jusqu’à 700 g selon Canyon. Revers de la médaille, cette évolution emporte avec elle la disparition de la trappe d’accès rapide à la batterie, celle-ci étant désormais intégrée au sein du tube diagonal. 
Cette décision a pourtant été mûrement réfléchie par la marque originaire de Coblence : des études approfondies menées par Canyon et basées sur des données anonymes ont montré que les utilisateurs du Grand Canyon:ON chargent leur batterie via le port de connexion du cadre dans plus de 85% des cas. La marque allemande explique qu’il est également très rare sur ce type de plateforme d’avoir recours à l’usage de deux batteries. Avec cette nouvelle batterie de 750 Wh, Canyon estime ainsi que la plupart des utilisateurs ne tomberont jamais en dessous de 40% de charge.
Intégration oblige, une grande partie des câbles passe désormais au sein du jeu de direction, même si l’on retrouve toujours une entrée au niveau du haut du tube diagonal. S’il n’est pas toujours facile de créer un cockpit soigné sur un vélo électrique, il faut bien avouer que cela est bien mieux réussi qu’il y a quelques années encore…
Canyon a clairement compris l’usage auquel se destine ce modèle et n’a pas cherché à créer un e-bike résolument plus sportif qu’il ne le nécessite.
Pour le reste, le Grand Canyon:ON est toujours équipé d’une fourche de 120 mm, de roues de 29 pouces et de gros pneus en 2,6 de section. L’angle du tube de selle a été légèrement augmenté (de 74° à 75°) afin d’offrir une meilleure position lors des montées. De plus, le reach et les haubans ont été rallongés de deux centimètres et le boîtier de pédalier a été abaissé d’un centimètre, le tout pour plus de stabilité. Canyon a clairement compris l’usage auquel se destine ce modèle et n’a pas cherché à proposer un e-bike résolument plus sportif qu’il ne le nécessite.
Facilité d’utilisation, connectivité et sécurité
Il existe une pléthore d’accessoires prêts à l’emploi tels que des béquilles, des garde-boue et des porte-bagages, qui peuvent être installés sur ce modèle. L’application Bosch eBike Flow permet, quant à elle, de connecter le pilote à son vélo, et le vélo au monde numérique : elle permet de configurer les paramètres de l’assistance, de naviguer et de planifier des itinéraires via Komoot, tout en sécurisant davantage le vélo.
En effet, le Grand Canyon:ON offre des fonctions complètes d’antivol et de suivi via le module Bosch Connect intégré au vélo et l’application eBike Flow, utilisant le smartphone du propriétaire comme clé numérique. L’alarme eBike s’active automatiquement dès que le vélo est éteint et émet des signaux d’alarme dès qu’elle détecte un mouvement afin de dissuader les voleurs. Si le vélo est déplacé de manière significative, le système alerte immédiatement le propriétaire sur son smartphone. De plus, si l’e-bike verrouillé est déplacé pendant un certain temps, la fonction de suivi démarre automatiquement, ce qui permet de suivre sa position via l’application eBike Flow.
Le module Bosch BCM3100 Connect est préinstallé sur tous les modèles Grand Canyon:ON et comprend un abonnement gratuit de 12 mois à la fonction eBike Alarm après enregistrement. L’abonnement se termine automatiquement après la période gratuite de 12 mois, à moins qu’il ne soit renouvelé pour 4,99 € par mois ou 39,99 € par an.
Versions, équipement et prix
La gamme Grand Canyon:ON comprend quatre modèles, à commencer par le Grand Canyon:ON 7 à 2999 euros, équipé d’une fourche RockShox Judy Silver de 120 mm, du groupe Deore de Shimano et de freins SRAM DB8. Le modèle le plus cher, le Grand Canyon:ON 9, coûte 4 299 euros et est équipé d’une fourche Fox 34 AWL de 120 mm spécifique à l’e-bike, du puissant groupe XT de Shimano, de freins Magura CTE avec technologie ABS et d’une tige de selle télescopique Iridium.
Le Grand Canyon:ON 9 avec le module de connectivité Bosch et le système ABS pèse 24,5 kg en taille M. Le Grand Canyon:ON 8 sans système ABS pèse 23,8 kg en taille M. Le Grand Canyon:ON 7 se situe encore plus bas, avec 23,5 kg sur la balance doté de la batterie 750 Wh et 22,9 kg avec la batterie 625 Wh. Ce n’est donc qu’avec ce montage « 7 » qu’il est possible de choisir entre une autonomie accrue (750 Wh) et un poids inférieur (625 Wh). Comme vous pouvez le voir ci-dessus, la version avec la plus petite batterie est aussi légèrement plus accessible.
Tous les vélos sont équipés de roues de 29 pouces et les tailles vont de Small à Extra Large. La gamme complète Grand Canyon:ON est désormais disponible à la commande sur le site internet de Canyon.
Pour plus d’informations : https://www.canyon.com
Crédit Photo : © Roo Fowler/Canyon