Nouveauté 2023 | Bombtrack : quatre nouveaux gravel au menu

We Make Things GmbH, acteur majeur du monde du BMX, a dans son giron la marque Bombtrack. Venue d’Allemagne, encore peu connue chez nous mais en pleine expansion, elle s’attaque notamment au segment du vélo d’aventure et de touring. Pour 2023, Bombtrack vient de dévoiler quatre nouveaux modèles destinés à la pratique du gravel. Découvrons ensemble ces nouveaux venus : 

Créée en 1996, We Make Things GmbH est un poids lourd du BMX en Europe, avec les marques We The People, Éclat ou encore Salt. L’entreprise basée à Cologne est également la maison-mère des protections Fuse, mais aussi des vélos Radio et Bombtrack.

« Des machines simples, élégantes et pourtant durables »

De ses racines du BMX et de toute l’expérience qu’elle a pu retirer de ses différentes marques, We Make Things GmbH a lancé Bombtrack, une marque de vélos d’aventure et de touring ayant pour objectif de créer « des machines simples, élégantes et pourtant durables » selon la marque. Aujourd’hui, la gamme est plutôt complète avec des dizaines de modèles recoupant les différents usages et pratiques.

Hook EXT Rival AXS : l’électronique s’invite

Si 2023 marque l’arrivée de cette version EXT Rival AXS, le modèle Hook en tant que tel a toutefois fait son entrée au sein du catalogue de Bombtrack en 2015. Cette version tient donc plus d’une actualisation d’un modèle déjà largement éprouvé plutôt que d’une réelle nouveauté.

Le Hook EXT est un gravel aux inspirations d’aventure sur base d’un cadre en acier aux finitions soignées et au poids de 2 170 g (en taille L). Ce cadre est équipé d’une fourche en carbone dotée de fixations pour bagagerie.

Et comme pour la plupart des vélos Bombtrack, on retrouve une multitude de fixations ici et là sur le cadre afin d’y attacher divers accessoires. Même un porte-bagages arrière pour les longues aventures est envisageable !

Comme son nom l’indique, le Hook EXT Rival AXS est doté d’un groupe électronique Sram eTap Rival AXS en 12 vitesses. Comme d’habitude sur ce genre de machine, les freins suivent le sillage de la transmission, et ce sont des Sram Rival couplés à des disques de 160 mm que l’on retrouve.

La consigne de ce Hook EXT selon Bombtrack est la polyvalence. Et pour mener à bien cette mission, la marque allemande a fait le choix d’une paire de roues WTB ST Ligh en 27,5″, chaussées de WTB Ranger TCS Light en 2.0 de section. Evidemment, il est toujours possible de mettre des roues de 700/29″ si besoin !

Pour le reste, ce sont des périphériques Seido, la marque de composants issue de Bombtrack, que l’on retrouve sur ce Hook EXT Rival AXS, avec notamment un cintre offrant 16° de flare (comprenez l’angle vers l’extérieur de la partie basse). La tige de selle est en 27,2 mm.

Côté tarif, le Hook EXT Rival AXS est dès à présent disponible au tarif de 3 599€.

Beyond SUS : gravel radical

Pour les pratiques les plus radicales du gravel, Bombtrack a imaginé une plateforme en acier Columbus dotée d’une suspension à l’avant : le Beyond SUS. Dans un coloris bleu métallique du plus bel effet, et avec une attention particulière portée aux détails, ce montage hybride à mi-chemin entre gravel et VTT a de quoi attirer la curiosité.

Afin d’élargir le champ des possibles, Bombtrack a fait le choix de doter le Beyond SUS d’une fourche RockShox Rudy développant 40 mm de débattement. Si l’idée peut paraître surprenante, elle n’est pas dénuée de sens pour autant. Seul un test sur le terrain pourra permettre de confirmer (ou pas) la plus-value de cette fourche, toutefois, les dernières plateformes de gravel dotées de suspensions passées par la rédaction ne nous ont pas laissés indifférents (en bien ou en mal ? La réponse est à découvrir avec la prise en main du YT Szepter ou lors de notre test du Cannondale Topstone). 

Si évidemment cette fourche ne permet pas d’y fixer de la bagagerie, le reste du cadre ne suit pas la même tendance : le Beyond SUS permet d’accueillir 3 porte-bidons et des fixations sont prévues sur le tube supérieur ainsi que sur le tube diagonal. La fourche permet également le montage d’un garde-boue.

Côté transmission, c’est un groupe Sram Apex en 11 vitesses qui équipe ce Beyond SUS, couplé à une cassette de 11 – 42. Petite surprise, ce sont des freins TRP Spyre C et des disques avant/arrière de 180/160 mm que l’on retrouve sur ce modèle.

C’est WTB qui se charge du train roulant, avec une paire de jantes WTB ST i23 (et moyeux Bombtrack) couplées à des pneumatiques WTB Venture Light en 700C x 50C. Pour le détail, les jantes de chez WTB sont tubeless ready.

Côté tarif, le Beyond SUS est commercialisé au prix de 2 699€ pour un poids annoncé à 12,25 kg en taille M.

BEYOND AL : l’aluminium au milieu de l’acier

Le Beyond SUS n’est pas la seule nouveauté au sein de la famille Beyond de chez Bombtrack. 2023 marque également l’arrivée d’un modèle en aluminium, simplement dénommé Beyond AL.

L’utilisation de l’aluminium sur ce modèle permet à Bombtrack de proposer le cadre le plus léger de cette gamme Beyond. La marque allemande affirme que « le profil des tubes fortement hydroformés et la fourche ont été optimisés pour atteindre un nouvel équilibre idéal entre rigidité et confort ».

Au premier coup d’oeil, on remarque directement ce tube supérieur légèrement incurvé. Cela permet de « rendre le train avant rigide et stable même lorsque le vélo est chargé » explique Bombtrack. Ce Bombtrack Beyond AL fait la part belle à la bagagerie et aux accessoires de bikepacking au vu de la multitude de fixations qu’il propose.

C’est un groupe Sram Apex en 1×11 vitesses que l’on retrouve de série sur ce Beyond AL. Toutefois, pour celles et ceux qui préféreraient opter pour une transmission double plateau, le montage d’un dérailleur avant est rendu possible sur ce modèle. Comme pour le Beyond SUS, ce sont des freins TRP Spyre C et des disques avant/arrière de 180/160 mm qui équipent ce modèle.

Pour le reste, il n’y a pas de différence avec le Beyond SUS présenté précédemment, puisque ce sont des jantes WTB ST i23 (et moyeux Bombtrack) couplées à des pneumatiques WTB Venture Light en 700C x 50C qui équipent également ce Beyond AL. 

Différence par contre au niveau du prix puisque ce modèle en aluminium est annoncé à 1 979€.

Arise SG Apex : le gravel au sens originel

Si la gamme connaissait déjà le Bombtrack Arise Geared et même l’Arise SG, c’est désormais une version Arise SG Apex que Bombtrack propose pour 2023. La nouveauté pour cette plateforme gravel au sens le plus originel est dans son nom : une transmission Sram Apex en 11 vitesses.

Cette version Apex s’inscrit dans la lignée du Arise SG, arrivé au sein du catalogue de Bombtrack en 2022, à savoir un vélo en acier qui se veut durable et polyvalent. La marque mise ici sur la simplicité et l’entretien sommaire que le vélo nécessite.

Dans son esprit d’aventure, le Arise SG Apex dispose de multiples fixations dédiées à la bagagerie (tube supérieur, sur et en dessous du tube diagonal) ainsi que pour d’éventuels garde-boue.

C’est une élégante fourche rigide que l’on retrouve à l’avant de cet Arise SG Apex. Celle-ci dispose d’un passage interne afin d’éventuellement acheminer un câble d’éclairage.

Comme on le précisait dans l’introduction du modèle, cette nouvelle version emporte avec elle une transmission Sram Apex en 11 vitesses, composée d’une cassette 11-42 et d’un pédalier Bombtrack de 40 dents. Côté freinage, ce sont des Tektro Mira et disques de 160 mm que l’on retrouve.

Le train roulant est composé de jantes WTB ST, qui présentent l’avantage d’être tubeless-ready, et chaussées de pneus Vee Speedster. Pour le reste, les périphériques proviennent de chez Bombtrack.
Cet Arise SG Apex, dans sa jolie robe verte, est commercialisé au prix de 1 999€.

Bombtrack annonce que ces différents nouveaux modèles seront bientôt disponibles chez les détaillants Bombtrack locaux, et dès à présent sur le site web de la marque allemande.

Pour plus d’informations : https://www.bombtrack.com