Les nouveaux Niner JET9, RIP9 et EMD9

Niner vient de dévoiler trois nouveaux cadres, qui sont des versions plus accessibles des gammes carbone JET et RIP, ainsi que le EMD alu en hardtail. Voici les détails.

JET 9 Carbon :

Cette fois, l’arrière est repris du modèle alu (en axe de 142×12), ce qui peut sembler « dévalorisant », mais Niner annonce une rigidité et un poids presque identiques à l’ancien. Par contre, le JET9 Carbon nouvelle mouture hérite du triangle avant du RDO, plus léger.

Au final, le poids global reste dans les mêmes zones que la précédente génération, mais le prix baisse (de 100$ aux USA). Nous n’avons pas encore les tarifs européens à notre disposition mais, aux USA, il est commercialisé à 2199$ avec un amortisseur RockShox Monarch RT, soit 700$ de moins que le RDO et 350$ de plus que l’alu.

Caractéristiques du cadre :

• Cadre en carbone avec triangle arrière en carbone
• 100mm de débattement, cinématique Niner CVA
• Prévu pour fourches coniques de 100 à 120mm de débattement
• Amortisseur RockShox Monarch RT avec setup spécifique
• Biellettes de suspension en aluminium forgé avec visserie custom Niner
• Axe arrière RockShox Maxle 142x12mm
• Boîtier de pédalier PressFit 30
• Disponible en 5 tailles, de XS à XL
• Disponible en 2 coloris : orange/jaune ou noir/gris

De plus en plus, on constate que Niner met en avant ses vélos complets et ne veut plus être perçue comme une marque de cadres seulement. 4 montages sont disponibles, de 3299$ (Deore/Recon) à 4699$ (XO1/Pike 120mm). Ceux-ci seront disponibles en France et dans le Benelux également.

RIP 9 Carbon :

Le RIP9 est plus typé All-Mountain que le JET9. Il dispose également de la suspension CVA de Niner, mais qui offre ici 125mm de débattement; l’avant étant prévu pour des fourches de 120 à 140mm. Cette nouvelle version carbone vient, comme pour le JET, s’intercaler entre les modèles alu et RDO full carbone.

Il s’agit ici d’un tout nouveau modèle, qui reprend également l’avant du modèle RDO et l’arrière en aluminium, juste adapté aux imposantes magnifiques biellettes qui restent celles du modèle RDO. Il faut compter un surpoids d’environ 250g par rapport au carbone haut de gamme.

Caractéristiques du cadre :

• Cadre en carbone avec triangle arrière en carbone
• 125mm de débattement, cinématique Niner CVA
• Prévu pour fourches coniques de 120 à 140mm de débattement
• Amortisseur RockShox Monarch RT avec setup spécifique
• Patte ISCG05 et design de la biellette inférieure compatible anti-déraillement
• Biellettes de suspension en carbone avec visserie custom Niner
• Axe arrière RockShox Maxle 142x12mm
• Disponible en couleurs satinées noir/vert et gris/orange

Ici aussi, des vélos complets sont proposés, avec 4 montages de 3299$ (Deore/Sektor) à 5399$ (XO1/Pike). Le cadre seul est au même tarif que le JET9 (2199$).

EMD 9 :

Enfin, du côté des hardtails, le EMD 9 fait peau neuve. Il est doté d’un tout nouveau cadre en alu 7005 (série 6000 auparavant) et il ne sera désormais plus vendu qu’en vélo complet. Un seul montage est actuellement prévu, avec un prix de 1499$ et un montage en Deore, fourche RockShox Recon et périphériques Niner (roues y compris).

A noter qu’il est aussi compatible avec les tiges de selle téléscopiques « Stealth » avec passage interne du câble qui mène à la commande au guidon; un accessoire bien utile pour les bikers moins aguerris, y compris sur un hardtail !Il reste fidèle à un axe arrière en 9mm et à un boîtier de pédalier fileté. Il est disponible en 5 tailles, de XS à XL.

Plus d’infos sur le site Niner