La gamme VTTAE Trek Fuel+ Plus 2026 : 3 versions en moteur TQ HPR60
Par Paul Humbert -
Comme pour sa gamme sans assistance, Trek décline son modèle Fuel EXe en trois nouvelles versions, sur la base d’un même cadre, baptisées « Plus ». C’est un moteur TQ HPR-60 qui équipe les vélos qui se positionnent ainsi entre les VTTAE « light » et les « full power ». On vous présente cette gamme d’e-bikes « mid-power » en carbone ou en aluminium.
Trek réussit à rationaliser sa production en produisant trois vélos autour d’un même cadre. Ce qui change entre chaque montage : la biellette et la pièce d’ancrage bas de l’amortisseur. Ces deux éléments permettent d’équilibrer la géométrie et d’adapter la progressivité de la suspension à la pratique visée par le modèle.
Trek revoit également ses tailles, en passant de 8 à 5 tailles plus affirmées. Le modèle le plus haut de gamme est annoncé, en taille M, sous les 20 kilos.
Le changement le plus notable par rapport à la précédente génération de Fuel EXe, c’est le passage au moteur TQ HPR60. On lui a consacré tout un article, mais retenez que la puissance maximale passe à 350W, pour 60 Nm de couple. Le moteur pèse 1,9 kilos et offre ainsi plus de puissance en pic, délivrée plus rapidement. Trois modes sont disponibles, et un écran couleur est désormais au catalogue.
Trek associe ce moteur à une batterie de 580 Wh, mais les batteries de 360 Wh restes compatibles. Il est possible de sortir facilement la batterie du cadre. Un range extender de 160 Wh supplémentaires est disponible en option. Avec ce moteur, Trek positionne cette nouvelle gamme Fuel+ dans la catégorie des mid-power, à mi-chemin entre les gros VTTAE et les VTTAE « light ». La marque annonce 28% d’efficacité en plus, et 125% d’autonomie en plus que sur son précédent Fuel EXe.
Comme dans la gamme Fuel, on retrouve des passages de câbles retravaillés et un nouveau protège-base. On retiendra surtout la mise à jour de la géométrie avec un stack plus élevé.
Il est possible de faire passer son vélo vers une autre configuration, en achetant le kit biellette (299,99 €) et fixation (24,00 €), en plus des composants adaptés.
Trek Fuel EX + : 145/150mm, 29 pouces
Pour Trek, c’est le montage le plus polyvalent. C’est le meilleur grimpeur des trois configuration, le plus équilibré, et c’est le vélo que la marque s’attend à vendre le plus largement.
7 montages carbone ou aluminium, entre 5059 € et 11499 €
Trek Fuel + MX : 150/160mm, mulet
Avec sa roue arrière de 27,5 pouces, il apporte un peu de piment par rapport au montage tout 29 pouces et se destine aux riders les plus agressifs, joueurs, ou petits.
4 montages, carbone ou aluminium, entre 8499 € et 11499 €
Trek Fuel + LX : 160/170mm, 29 pouces
Le Fuel LX se veut plus capable que ses deux frères, et vient se positionner juste derrière le Slash+, déjà équipé du TQ HPR60. C’est un vélo qui s’adresse aux riders d’enduro qui ne veulent pas d’un point de pivot haut. Il est équipé d’un amortisseur à ressort et la marque annonce un fonctionnement de la suspension plus progressif. Le vélo affiche un angle de direction de 63,5 degrés.
4 montages carbone, entre 8699 € et 11699 €
Plus d’infos sur le site de la marque : www.trekbikes.com