Cannondale présente un nouveau VTTAE : le Cujo Neo 130

Jusqu’à présent, le Moterra régnait en seul maître dans la gamme VTTAE chez Cannondale. Il doit désormais faire un peu de place à un nouvel arrivant, le Cujo Neo. Un Vélo « fun » de 130mm de débattement conçu autour d’un moteur Shimano. Présentation.

Le look du vélo tranche avec celui du Moterra et il est le tout premier à intégrer sa batterie dans la gamme. C’est une batterie Shimano, associée au moteur Step E8000 de la même marque, que Cannondale a choisi. 

La suspension semble identique à celle du Moterra. Côté géométrie, la marque parle d’un compromis accessible pour un public qu’on imagine très large, avec un angle de 67 degrés, des bases de 440mm et un reach de 434mm en taille M.

Côté train roulant, c’est vers le 27,5 Plus que Cannondale se dirige, se démarquant également du Moterra de cette manière.

Dans la construction, on retrouve une protection de cadre, des guides-câbles voulus « modulables et simples d’utilisation ». La marque poursuit sa présentation avec un très sage « l’eau, c’est bien » et laisse de la place au porte-bidon.

L’arrivée de ce Cujo Neo dans la gamme Cannondale laisse présager des changements. Ce modèle « loisir » se positionne sur le même segment que le Moterra 130 déjà en gamme depuis 2 ans même si il s’affiche clairement comme un vélo facile d’accès. On imagine donc que le Moterra saura se réinventer, ou du moins s’affirmer, pour un public plus exigeant. Quant à la motorisation, rien ne nous laisse à penser que la marque se tournera de préférence vers un motoriste en particulier. 

Le Cujo Néo est décliné en quatre modèles « homme » en tailles S, M, L, et XL quand un modèle « femme » est présent en tailles S, M et L. Les tarifs vont eux de 3799€ pour le Cujo Neo 130 4 (homme et femme), 4299€ pour le Cujo Neo 3, 4999€ pour le 2 et enfin, le Cujo Neo 130 1 est commercialisé 5699 euros. 

Plus d’infos sur le site de la marque : www.cannondale.com

Pour retrouver notre test du Cannondale Moterra LT, c’est par là : www.vojomag.com/test-cannondale-moterra-lt1-frappe-par-la-fougue