Bulls 2017 : agressif, le nouveau Wild Edge !

Bulls mise très fort sur le marathon, avec une équipe qui compte en son sein les meilleurs spécialistes de la discipline, dont Karl Platt et Urs Huber, vainqueurs du dernier Cape Epic. Pour les combler, la marque a développé une nouvelle version de son full suspendu 100mm, le Bulls Wild Edge, plus léger, vif et agressif. Petit coup d’oeil sur les nouveautés Bulls 2017 avec également de belles choses du côté de l’e-bike :

Comme nous l’a expliqué Thomas Dietsch sur le stand, même les courses longues distances comme le Cape Epic deviennent aujourd’hui plus nerveuses et les relances sont plus nombreuses. Il faut donc des vélos plus vifs pour ne pas être pénalisé. Et c’est dans cette optique que le Bulls Wild Edge 2017 a été construit. La géométrie est aussi un peu modifiée avec un reach allongé, mais l’angle de direction reste très redressé avec 71° ; une cote qui garde… la cote pour les longues distances. Le débattement arrière est de 100mm et celui de la fourche de 110mm.

Le triangle avant est un monocoque et le tube supérieur est plus volumineux pour englober l’amortisseur RockShox Monarch. La biellette est ancrée dans une excroissance du tube de selle (plus sur le tube supérieur) et elle est désormais aussi en carbone. Cette nouvelle disposition permet de libérer de l’espace pour un deuxième porte-bidon, vital pour les marathons. Le point de pivot sur les bases est conservé et l’arrière est également 100% carbone, ce qui permet au cadre de passer largement sous la barre des deux kilos. L’axe arrière est en Boost 148, mais vous noterez que la tige de selle reste en 27,2mm de diamètre et qu’elle est ovalisée ! Même sur un full, ce petit détail fait, selon les coureurs, bel et bien une différence en matière d’absorption des vibrations.

Plusieurs montages seront proposés avec, dans le haut de gamme, cette version Team Replica avec sa déco zébrée, une fourche RockShox RS-1, des roues DT-Swiss XRC 1200 et un groupe Shimano XTR complet. Son prix tournera autour de 6600€ (prix France pas encore fixé), alors qu’une version XTR mécanique se situera sous les 6000€. Le modèle d’accès, avec fourche Reba et montage SLX/XT sera autour de 3000€.

Bulls Black Adder : passage en Boost

Le Bulls Black Adder 2017 ne subit pas de modification majeure par rapport à la version que nous avons testée récemment. Il voit juste son axe arrière passer au format Boost 148, sans pour autant qu’il y ait de changements au niveau de la longueur des bases. Cette évolution a plutôt été dictée par un souci d’homogénéisation par rapport au nouveau Wild Edge.

Bulls Wild Ronin : un full carbone accessible

Le Bulls Wild Ronin vient combler un trou dans la gamme de la marque allemande qui ne comptait pas encore de full suspendu typé all-mountain en carbone. Il est compatible soit 27,5+, comme illustré ici avec des pneus Schwalbe Nobby Nic en 2.8, soit 29 ».

Le cadre est 100% carbone avec une suspension de type mono-pivot à biellette et des haubans aplatis, même si le point de pivot est conservé. Le débattement est de 140mm. Les tarifs iront de 3000 à 3600€ pour la version haut de gamme que vous avez sous les yeux, équipée en Shimano XT.

E-Bikes : dames, light et gros vélo

L’e-bike reste un domaine phare pour Bulls qui dispose d’une gamme très vaste. Côté « gros vélos », un nouveau modèle en 150mm de débattement compatible 27,5+/29″ fait son apparition, avec un moteur Bosch placé dans l’axe du tube diagonal pour gagner de la place au niveau du boîtier de pédalier et pouvoir proposer des bases courtes.

Sur base de cette même ossature dont la suspension est plus compacte, un modèle femmes a pu être développé et proposé en tailles S et XS. Pour les amateurs de light, le Black Adder carbone est disponible aussi en version e-bike… dont le modèle le plus léger exposé ici fait moins de 17kg !

Plus d’infos : int.bulls.de/fr