Bosch Peformance CX Gen5 | 100Nm et 750W : la mise à jour qui va booster votre moteur
Par Adrien Protano -
La mise à jour logicielle gratuite du Bosch Performance CX est désormais disponible pour passer de 600 W de puissance et 85 Nm de couple à 750 W et 100 Nm. Vojo a eu l’occasion de la tester depuis plusieurs mois et, bien au-delà des chiffres, cette mise à jour apporte aussi de nouvelles fonctionnalités intéressantes. Comment faire cette mise à jour, pourquoi, à qui profitera-t-elle surtout ? Vojo vous explique :
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La marque allemande a créé la surprise en dévoilant tout récemment une version « Race », le Performance CX-R : Test nouveauté | Bosch Performance CX-R : plus léger, 100 Nm, 750 W, le moteur Race est de retour !
Comme une réponse à la féroce concurrence initiée par DJI et suivi par Specialized avec son dernier Levo en date, Bosch a décidé de pousser les curseurs avec un moteur plus coupleux et plus puissant : 100 Nm de couple et 750 W de puissance max !
Bonne nouvelle, cette évolution du couple et de la puissance va pouvoir profiter à un plus large public ! Si ces chiffres ont été dévoilés à l’occasion du lancement du moteur CX-R, une mise à jour logicielle permettra d’étendre cette évolution à tous les moteurs Bosch Performance CX Gen5.
Cela prendra la forme d’une simple mise à jour logicielle, gratuite (!), à effectuer depuis l’application smartphone de la marque. Celle-ci est disponible depuis ce 21 juillet 2025. En ouvrant votre application, celle-ci vous sera normalement proposée automatiquement sur l’écran d’accueil lié à votre vélo, une fois celui-ci allumé et connecté à votre smartphone. La mise à jour prend une vingtaine de minutes. Attention à bien mettre à jour l’application sur votre smartphone, et à bien enregistrer votre vélo, sans quoi la mise à jour n’apparaîtra pas.
Rassurez-vous, il sera également tout à fait possible de conserver des chiffres identiques au moteur Performance CX actuel (85 Nm et 600 W) si vous le désirez. Il s’agit là uniquement de réglages sur l’application, que l’on peut modifier à tout moment. Vous aurez accès également à un nouveau mode eMTB+, que vous pourrez par exemple configurer en 100Nm/750W, tout en gardant le eMTB en 85Nm/600W.
Par contre, le mode « Race » demeure bien réservé au nouveau moteur Performance CX-R. Sur les Performance CX, le mode le plus poussé restera le mode « Turbo ». Si les chiffres de puissance et de couple sont identiques, la différence entre ces deux modes se trouve dans la manière de distiller la puissance. Le moteur CX-R sera plus direct et réactif avec un niveau d’assistance qui passe à 400% (en lieu et place de 340% sur le CX).
Comme Olivier vous l’expliquait lors de sa prise en main de ce moteur CX-R : « Concrètement, cela signifie que si le pilote délivre 100 W avec ses jambes, le moteur Performance CX en mode Turbo lui offrira 340W, quand le CX-R pourra monter à 400 W. C’est un facteur de performance, mais qu’il faut bien entendu être en mesure de pouvoir maîtriser ! »
Cette mise à jour logicielle amènera également le nouveau mode eMTB+, à savoir un mode MTB boosté pour exploiter ces nouveaux pics de puissance et de couple, ainsi que le Dynamic Control. Ce dernier fait référence au contrôle de la traction qui repère quand la roue arrière patine et même quand la roue avant se lève afin d’aider le pilote à maîtriser le vélo.
C’est donc uniquement le châssis plus léger (carter en magnésium, axe en titane, roulements céramiques) et le mode Race très pêchu qui distingueront le Performance CX-R du Performance CX Gen5 d’ici la mise à jour, attendue pour juillet.
À qui s’adresse la mise à jour ?
La mise à jour est disponible pour les motorisations Performance Line CX équipées du système intelligent (BDU374Y & BDU384Y). En fonction du modèle :
- Tout le monde (personnes équipées des motorisations BDU374Y & BDU384Y) obtiendra le nouveau mode eMTB+ et ses 400% d’assistance
- Seules les personnes équipées de la motorisation BDU384Y pourront augmenter les valeurs de couple (jusqu’à 100Nm) et de puissance max (jusqu’à 750W)
- Bosch le précise : plus de puissance implique plus d’usure de certains composants et moins d’autonomie.
Pour plus d’informations : https://www.bosch-ebike.com/be-fr/
Notre test de la nouvelle version CX-R bénéficiant également de cette mise à jour à 100Nm/750W : Test nouveauté | Bosch Performance CX-R : plus léger, 100 Nm, 750 W, le moteur Race est de retour !