BH : Ultimate rime avec accessibilité et Lynx Race avec LT pour 2023

La gamme XC/marathon de chez BH est sobrement composée d’un hardtail et d’un tout-suspendu, respectivement dénommés Ultimate et Lynx Race. Pour 2023, ces deux modèles conservent leur place dans le catalogue de la marque espagnole, mais avec de petits changements. Entre versions plus accessibles du modèle Ultimate et radicalisation partielle des montages du Lynx Race, découvrez la gamme XC/marathon 2023 de chez BH :

Si les gammes de certaines marques peuvent paraître compliquées à appréhender, tel n’est pas le cas de celle dédiée au cross-country/marathon de chez BH. Avec seulement deux modèles au catalogue, comprenant un hardtail et un tout-suspendu,  la marque espagnole a opté pour la carte de la simplicité.

C’est également ce qui semble avoir motivé son choix de supprimer la référence au type de carbone utilisé afin de simplifier les dénominations de ses modèles. En effet, BH utilise deux constructions de carbone différentes en fonction du niveau de gamme du modèle : le « EVO Carbon Layup » (abrégé en E-CL) pour le haut de gamme, et le plus accessible « Performance Carbon Layup » (abrégé en P-CL) pour le reste. BH explique toutefois que « la seule différence entre les cadres de ces deux modèles de carbone est leur poids. La géométrie, les lignes des tubes et les performances sur le terrain sont en tous points identiques dans les deux versions. »

À partir de 2023, le carbone utilisé sur les modèles Lynx Race et Ultimate portera le même nom.

À partir de 2023, le carbone utilisé sur les modèles Lynx Race et Ultimate portera le même nom, indépendamment du type de carbone qu’ils utilisent. C’est dans les spécifications de chaque modèle que la différence sera détaillée.

Le BH Ultimate joue la carte de l’accessibilité

Si le Ultimate Evo nous avait convaincus lors de notre test (lire : Test nouveauté | BH Ultimate Evo 2022 : l’intégration raffinée), BH s’est attelé à en proposer une version plus abordable pour 2023. Pour ce faire, la marque espagnole a utilisé non pas le carbone haut de gamme EVO, mais le carbone Performance plus accessible.

Au-delà de la différence de carbone, ces versions plus abordables bénéficient des mêmes caractéristiques que l’Ultimate EVO, à savoir un passage interne des gaines au niveau du jeu de direction, un collier de selle intégré, un système de butée de direction ou encore une patte de dérailleur universelle (Sram UHD).

Les deux modèles co-existeront ainsi dans la gamme de BH : les versions 8.0 et supérieures étant les modèles EVO que l’on connaissait jusqu’à présent, tandis que les versions inférieures (de 6.5 à 7.7) seront ces nouvelles configurations plus accessibles.

Côté tarif, le ticket d’entrée pour le carbone EVO (8.0) est à 3 899€ tandis que la version la plus onéreuse pointe le bout du nez à 8 299€. Pour les versions en carbone Performance, le montage le plus ultra (7.7) est à 3 399€, tandis que la version la plus abordable vous en coûtera 2 099€.

Toujours plus de versions 120mm pour le BH Lynx Race :

Ce modèle, vous avez déjà pu l’apercevoir durant la saison dernière aux mains de David Valero, notamment auteur d’une médaille d’argent aux championnats du monde de cross-country aux Gets ainsi que de plusieurs podiums en coupe du monde de cross-country et même une victoire à Snowshoe.

Pour 2023, la gamme de ce modèle Lynx Race est composée de 10 versions différentes, partagées entre 5 modèles en carbone E-CL et 5 en carbone P-CL. Cette différence de carbone entraîne une différence de l’ordre de 200 g ; les cadres en carbone E-CL étant annoncés à 1 850g tandis que ceux en carbone P-CL sont à 2 050g. Mais en contrepartie, ces derniers sont plus accessibles financièrement. Comme déjà évoqué plus haut, outre la différence de poids, BH promet un comportement inchangé entre les deux versions.

Suivant la tendance du downcountry, les modèles « LT » (comprenez « Long travel« , à savoir des modèles équipés de suspensions de 120 mm de débattement en lieu et place de celles de 100 mm qui équipent les versions « classique ») domineront la gamme avec 6 configurations sur les 10 au total. Pour découvrir notre précédent test des 2 versions, et la comparaison qui en découle : Test | BH Lynx Race Evo Carbon XC 9.5, LT 9.0 : suspension sans concession !

En ce qui concerne les prix, le ticket d’entrée en version « LT » est à 3 699€ et peut atteindre jusqu’à 9 999€ pour la version la plus luxueuse (LT 9.9). En version classique (100 mm de débattement), la configuration la plus abordable (Race 3.0) est à 2 899€, tandis qu’à l’autre extrême, la version la plus onéreuse (Race 9.5) est affichée au tarif de 8 299€

Pour plus d’informations : https://www.bhbikes.com