BH 2018 | Lynx RC, Ultimate RC, Lynx 5 : l’année de la démocratisation

Après avoir renouvelé ses modèles haut de gamme de XC, les BH Lynx Race et Ultimate, la marque espagnole s’est attelée à les démocratiser pour 2018 en les proposant dans des versions RC utilisant le même moule mais des fibres plus accessibles. La catégorie Trail n’est pas oubliée avec un Lynx 5 29 »… et une grosse surprise est annoncée en électrique. Nous avons eu l’occasion de voir toutes ces nouveautés lors de la présentation de la gamme aux revendeurs.

BH Lynx Race RC

Développé pour le team BH-Suntour de Jordan Sarrou et Victor Koretzky, le BH Lynx Race est une pure machine de XC dont nous avons particulièrement apprécié les qualités au niveau de la suspension et de la géométrie lors de notre grand comparatif des vélos de XC les plus en vue du moment. Désormais, il se décline dans une version plus accessible, le BH Lynx Race RC.

Le cadre du BH Lynx Race RC utilise rigoureusement le même moule que son grand frère mais avec des fibres différentes, moins chères et qui augmentent le poids de l’ensemble de 300g. Mais le cadre reste très léger puisqu’on passe de 1850g à 2150g avec amortisseur.

Cette version RC de la gamme BH 2018 est disponible dès 3499€ en version Fox Rythm et 4299€ pour la version que vous avez sous les yeux en XT 1×11 et fourche Fox F32 SC Performance (contre 4999€ en 2017 avec le cadre le plus léger).

Le cadre alu reste au catalogue avec trois versions à 1999, 2499 et 2999€, alors que le Lynx Race est proposé en deux montages très haut de gamme à 6999€ (XT Di2) et 7999€ (XX1 Eagle). Sur cette dernière version, les montages évoluent, notamment au niveau des roues carbone que nous avions fortement critiquées lors de notre test. De nouvelles fibres sont utilisées, ainsi que de nouveaux moyeux. Elles sont annoncées comme plus légères et plus souples verticalement.

BH Ultimate RC

Dans le même esprit, le BH Ultimate RC reçoit aussi un nouveau cadre, désormais identique en forme à l’Ultimate haut de gamme mais doté de fibres différentes. Là aussi, le surpoids est de 300g. La version illustrée ici est à 2499€ et la gamme avec ce nouveau cadre RC est disponible à partir de 1699€, alors que la version à 1499€ est équipée de l’ancien cadre.

Dans la gamme BH 2018, les Ultimate et Ultimate RC voient leur axe arrière passer au standard Boost 148. La compatibilité avec les montages double plateau est améliorée avec une nouvelle patte amovible qui se place sur le tube de selle.

BH Expert

Pour la gamme BH 2018, dès 549€, tous les vélos passent en roues de 29″. Le BH Expert 2018 hérite d’un nouveau cadre en aluminium, à la géométrie identique à celle de l’Ultimate.

Pour 1599€, le modèle illustré ici permet d’avoir un vélo « race ready » équipé d’une transmission Shimano XT et d’une fourche Fox F32 SC avec cartouche Fit Grip. L’axe arrière reste en blocage rapide, principalement car il est dur de trouver de bons moyeux 142 ou 148×12 dans cette gamme de prix où chaque euro compte.

BH Lynx 5 29″

Le BH Lynx 4.8 29″ en 120mm est remplacé par un nouveau BH Lynx 5 plus clairement orienté vers un usage trail, voire enduro léger.

Sa suspension arrière utilise toujours la cinématique Split Pivot chère à la marque, dans une version offrant 130mm de débattement. A l’avant, une fourche en 130mm est montée d’origine mais le cadre est parfaitement compatible avec des modèles jusque 150mm pour un usage plus hard (l’angle est alors de 66°). La marque s’est également assurée qu’il soit possible de monter des amortisseurs avec bonbonne externe ou à ressort.

La version montrée ici, et la seule actuellement visible, est équipée du cadre en aluminium, mais une version en carbone est également prévue. Elle sera montrée à l’Eurobike en septembre et BH annonce que son Lynx 5 carbone sera équipé d’une trappe près du boîtier de pédalier pour stocker deux cartouches de CO2 et un multi-outil, un peu à la manière de ce que fait Specialized. Le premier prix devrait se situer autour de 2000€.

Gamme e-bike

Le BH Xerion utilise la nouvelle batterie Bosch Powertube intégrée dans le tube diagonal, ainsi qu’un moteur Performance CX orienté à 50° vers le haut pour aider à raccourcir la longueur des bases.

Mais la grosse nouveauté annoncée dans la gamme e-bikes, c’est le futur BH AtomX, dont la marque a « teasé » une première image sur ses réseaux sociaux récemment. Nous avons dû laisser nos appareils photo à l’extérieur de la pièce mais nous avons pu l’apercevoir et nous rendre compte que sa construction est réellement novatrice, tout comme son look. Rendez-vous en septembre pour la présentation officielle !

D’ici là, les gammes 2018 sont progressivement mises en ligne sur le site : www.bhbikes.com